阔别四年的丰田普拉多，回归后仍然霸道！

4年前，伴随着最后一台国产一汽丰田普拉多的下线，一代经典车型落幕。一汽丰田普拉多从2003年开始国产，直到2020年停产，创造了17年间卖出了34万多台的佳绩。在民间普拉多车型有口皆碑。

作为很多越野爱好者的梦想之车，普拉多车系硬朗的造型和强悍的越野能力成为了“勇闯天下”最棒的选择，不开玩笑的说，它在国内老一辈越野迷心中的地位是无可替代的。而到了现在，它要回来了！

昨日工信部新的一批公告中，我们惊喜的看到全新普拉多的身影，一起来跟我了解一下。首先外观上的变化是最明显的，相较于老款，新车的变得更加棱角分明。其实早在去年的海外市场，新款普拉多就已经露过面，外形方面当时有些争议，部分车友觉得过于复古了，如此一个方盒子造型在现今时代显得有些格格不入。但笔者认为普拉多这样的风格恰恰是迎合它的消费人群的审美。

新款普拉多提供了两种不同的外观风格，从前脸看最明显的就是大灯，提供了圆灯和方灯两种不同的样式，圆灯看起来更复古而方灯看起来则更有科技感。从图片中能看出方灯版本车灯内部结构比较复杂大概是由多颗LED共同组成。据小道消息称，圆灯版本只会出现在最低配版本车型上。

两者在其他外观方面也有所区别，车身饰板有所不同，有黑色饰板和车身同色饰板。从申报图上看圆灯版本都会更加“黑化”，后视镜，门把手，中网等装饰件都是黑色，而方灯版本则多为车身同色，中网为银色。从申报信息来看，此次普拉多车型既有5座也有6座，而且整备质量比较大，超过了三吨。

除此之外还看到有意思的配置，诸如可开启式后风窗。当然它的越野能力肯定是不俗的。最大接近角为31度，最大离去角为22度。搭载了托森式限滑差速器的全时四驱系统，外加电控机械式后桥差速器锁，并拥有高、低速四驱，可以放大扭矩。

动力方面，新款普拉多的发动机排量约为2.4升，虽然和老款普拉多相比排量有所降低，但这台代号T24A机器是全新研发的涡轮机，账面参数达到207千瓦1，约合282马力，并且是可以和混动系统配套使用的，是丰田手上兼顾性能油耗的王牌机器之一，加上混动系统最大马力达到330匹，最大扭矩630牛·米。申报信息上也验证了这点，这台车是混合动力，从一往经验来看，参考此前搭载同样动力系统的的雷克萨斯RX500h，新款普拉多大概率还是上“蓝牌”。

如今越野车市场越发火爆，各个品牌虎视眈眈，这四年的空窗期给其他品牌可乘之机，推出了不少车型分食市场，有油有电，可谓是百花齐放，你觉得新款普拉多预售价47-57万元，能延续之前的辉煌吗？请在评论区留下你的看法。